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物流业基础设施将继续成为国家投资重点 |
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丁俊发 |
2002年是中国加入WTO的第一年。在中国加入WTO前，中外一些著名人士把物业流作为中国加入WTO以后受冲击最大的行业之一，主要理由是中国的物流业比较落后，缺少现代物流的理念与运作模式，缺少第三方物流企业。一年来，中国的物流业发展怎样呢？
第一，现代物流业引起了各级领导、各级政府、各界人士的高度重视。全国已有20多
个省市30多个中心城市作出或正在制订物流发展规划；2002年3月国家经贸委在上海召开推进流通现代化工作现场会，把发展现代物流业作为“十五”期间三大重点任务之一，并着手研究制定有关物流发展产业政策，把物流项目首次列入国债项目；国家计委正着手制定全国物流业发展总体规划：等等。
第二，中外合资合作企业、外商独资企业在中国的进一步发展，以及跨国物流公司的加速进入，对推动中国现代物流业的发展起到了积极的作用。2002年物流业发展有四大特点，一是原有的中外合资企业以及外商独资企业在激烈的市场竞争中一方面扩大规模，另一方面把更多的物流活动交给第三方物流企业来运作，以降低成本提高竞争力；二是今年外资进入中国速度加快，都想利用目前中国廉价劳动力的优势，把制造业特别是劳动密集型产业转移到中国。对中国物流业发展提出了迫切要求，这有利于中国物流业的发展。1-9月外商直接投资合同外资金额同比增长38.4%。其中外商独资增长48.6%；实际利用外资达395.6亿美元，同比增长22.6%，其中外商独资233.5亿美元，同比增长38.7%。中国已连续8年成为发展中国家吸收外商直接投资最多的国家。特别可喜的是物流业已成为外资新的投资方向，如连锁超市配送中心、物流基础设施建设、投资采购中心、组建中外合资物流公司、涉足IT物流等等；三是跨国大公司纷纷进入中国，联合国贸发会议《2001年世界投资报告》的调查数据表明，目前《财富》500强公司中已有近400家在中国投资了2000多个项目。国际上50家最大零售企业三分之二已进入中国。这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使与采购相关物流业快速起步。据统计，跨国公司在中国的采购量将从目前的200多亿美元增加到2005年的500多亿美元。四是跨国物流公司快速进入中国，与中国企业合资合作，扩大市场占有份额。
第三，传统国有交通运输与仓储大企业实行资产重组与流程再造，加速向第三方物流企业转型。如中远物流、中外运物流、中铁物流、中邮物流、中储物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业，二是整合内部物流资源，组建物流公司，三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。
第四，一些著名工业与流通企业开始重视企业采购系统与物流系统的流程再造。如青岛海尔、青啤、海星，如上海大众、一汽、二汽集团，如中石化、中石油、中海油，如联想、TCL、华为、上海实业；又如华联、联华、农工商、苏果、物美、三联等等。在近几年特别是2002年他们对物流业的启动起到了带头羊的作用。
第五，信息化带动物流现代化得到普遍关注。物流信息化领域几乎应用了世界上最先进的各类技术。拿企业管理系统ERP来讲，世界500强中80%实施了ERP，使这些企业减少了营运成本，降低了库存，加快了物流速度。近几年，中外IT企业看准了物流信息市场，一些企业物流改造与物流企业的提升大都体现在信息系统与客户服务水准。为了总结与推介IT企业与物流企业的经验，中国物流与采购联合会经专家评审，向全国推介了16个物流与采购解决方案案例，就很能说明问题。
第六，物流科技与物流标准化建设有所推进。一是物流理论研究。已出现欣欣向荣的局面。二是物流技术。今年通过举办国际物流设备展，出国考察，中日韩物流技术交流等多种形式，以及物流科技项目研究取得了良好成绩。三是物流标准化。国家质检总局与国家经贸委协商一致，决定成立国家物流标准化委员会。 |
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经济参考报 |
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